?

Log in

No account? Create an account

Япония, Токио : Новости, Культура, Работа, Бизнес... и многое другое на http://www.yaponist.com

Япония, Токио : Новости, Культура, Работа, Бизнес... и многое другое на http://www.yaponist.com

Категория: авто

Повод СУББОТА 7 Марта - Празднуем тот самый международный женский день...
soltse-derju
mishajp
Повод СУББОТА 7 Марта - Празднуем тот самый международный женский день...

Буду рад опять видеть всех у себя в гостях!
Кто был - приходите, кто не был тем более приходите!


003

СУББОТА 7 Марта - Празднуем тот самый международный женский день...
где его отметить как не в компании соотечественников!
Ведь японцы даже не догадываются, что день этот международный...

СУББОТА 7 Марта
- с 18:00 и допоздна.
- как показала практика - остаться на ночь - не проблема...
- Две парковки есть, кто первый заказал - того и парковки.
- но поблизости есть еще парковки.

...ну и пока еще не забыли ... вспомнить про день защитника отечества.
Пишите на mishajp@gmail.com

В этот раз уже дом показывать не буду, смотрите на видео и чувствуйте себя как дома.

В позапрошлый раз пришло 20 человек, большое спасибо всем за компанию.
Уже третья вечеринка собирает практически по 15-20 человек.
Многие не смогли - не успели - не доехали. Кого-то дождь остановил.
Плюс все пили только вино, так что в серванте застыла бутылочка водки.
Что намекает - вечеринку надо повторить.
ЭТО УЖЕ БУТЫЛКА - ТАЛИСМАН... пережила ТРИ вечеринки.

Со своей стороны гарантирую хороший кофе и плюшки итд итп...
Но тоже принесите что-то к столу. Поесть и выпить :)

В этот раз уже дом показывать не буду, смотрите на видео и чувствуйте себя как дома.
Из мебели и вещей в любом случае пока всего два стола.
Так что приходите, общайтесь.
Итак, виртуально считайте, что дом я уже вам показал:
(чтобы 10 раз не рассказывать одно и то же :)


http://youtu.be/CrdHpy1YmqE



Думаю, двери для соотечественников теперь будут открыты часто.
Места много.
Хочу сделать небольшую библиотеку, книги, CD, DVD
Сейчас книги и диски вымирают.
Но иногда приятно подержать в руках
настоящую, а не электронную книгу.
Так что чем выкидывать - привозите.
УЖЕ КОЕ-ЧТО ЕСТЬ

Добраться весьма просто.
Линия TOEI SHINJUKU 都営新宿
Станция MIZUE 瑞江
Автобус 73
до остановки KOEN IRIGUCHI 公園入口

Либо линия JR CHUO и SOBU 中央・総武線
Станция KOIWA 小岩
Автобус 73
до остановки KOEN IRIGUCHI 公園入口

А там всего одна минута пешком.
Просто звоните на мобильный.
А в дом просто заходите - сейчас звонок плохо слышно.
Надо - вышлю адрес по электронной почте. И гугл вас доведет!

Tel. 090-6001-7310
Tel.(доп.) 070-1203-0090
mishajp@gmail.com
SKYPE: mikhail-mozzhechkov

ДОМ


promo mishajp november 27, 2011 01:54
Buy for 200 tokens
На нашем сайте http://www.yaponist.com а также в ленте новостей есть реклама. Она естественно нацелена на людей, либо живущих в Японии, либо интересующихся Японией. Для рекламы есть вполне определенная тематика: ВАШ БИЗНЕС как-то ДОЛЖЕН БЫТЬ СВЯЗАН С ЯПОНИЕЙ Если вы работаете или делаете свой…

SUZUKI Hustler
mishajp
Hustler
mainimage1

24 декабря компания Suzuki провела в Японии презентацию нового автомобиля, призванного объединить в одном кузове «универсальность» кроссовера и «компактность» хэтчбека. Модель получила название Hustler («ловкач», если по-русски). Автомобиль спроектирован на базе кей-вагона Suzuki Wagon R и многое от него унаследовал.

Чемоданную внешность «хастлера» описывать особого смысла нет. Всё — на фото. Остановимся лишь на том, почему автомобиль вышел именно таким. У дизайнеров была задача создать машину, которая бы внешним видом напоминала модные нынче «сувы» и при этом была бы достаточно компактна, чтобы оставаться хэтчбеком. Получилось в целом удачно. Круглые фары и вертикальный подъём переднего среза кузова напоминают нам «классические» внедорожники, о «кроссовкости» твердят неокрашенные пороги и фендеры. Ровные прямые линии кузова дополняют это ощущение. Выштамповка по бокам кузова придаёт оригинальность внешности автомобиля, играя на контрасте прямых и круговых линий.

Теперь обратимся к техническим моментам Suzuki Hustler. Разработчикам пришлось приподнять шасси от Wagon R на 3 сантиметра, чтобы Hustler клиренсом напоминал кроссоверы. В итоге высота дорожного просвета составила 180 мм. Центр тяжести, впрочем, тоже поднялся, поэтому пружины в подвеске сделали пожёстче, а спереди на все комплектации установили стабилизаторы. Такие нехитрые «телодвижения» сохранят много нервов будущим владельцам на крутых виражах.

Под капотом у «хастлера» установлен 3-цилиндровый 660-кубовый двигатель. Он агрегатируется с вариативной коробкой передач* и оснащён шестью новейшими системами экономии топлива, в числе которых перезапуск двигателя, специальная электрическая установка ENE-Charge и прочие «инновации» из пакета Suzuki Wagon R. Расход топлива атмосферной переднеприводной версии Hustler составляет 3,4 литра на сотню, турбовая версия потребляет 3,7 литра. Мощность атмосферного двигателя равна 52 л.с. (38 кВт), турбо-версия развивает 64 л.с. (47 кВт). Крутящий момент у первого мотора — 6,4 кг-м, у второго — 9,7 кг-м.

Приятные доработки ждут водителей, решивших укупить себе Suzuki Hustler с полным приводом. Компания впервые в своей практике оборудовала автомобили системой контроля движения при спуске и системой контроля старта на снежной дороге или на дороге с вязким грунтом.

Обилие красивых названий в перечне систем безопасности радует. Тут и автоматическая система экстренного торможения при вероятном столкновении, и функция ограничения передачи крутящего момента при старте с места, если под колёсами есть помеха движению, и автоматическое срабатывание аварийной сигнализации при резком торможении, и система электронной стабилизации. Нового чуть, но для такой махонькой машинки с запасом.

Сколько японцы заплатят за удовольствие побыть водителем «ловкача»? От 330 000 до 500 000 рублей по текущему курсу.

Кстати, автомобиль также комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач, которая в сочетании с полным приводом и атмосферным мотором обещает стать самой прожорливой версией Suzuki Hustler, поскольку производитель заявляет, что меньше 4,3 литров этот вариант автомобиля кушать никак не сможет.

Мост Сэто 瀬戸大橋 Сэто Оохаси, «Великий мост через пролив»
mishajp
1

Мост Сэто (яп. 瀬戸大橋 Сэто Оохаси, «Великий мост через пролив») — путепровод через Внутреннее Японское море, соединяющий острова Хонсю (город Курасики префектуры Окаяма) и Сикоку (город Сакаидэ префектуры Кагава).

Идея связи острова Сикоку с остальной Японией зародилась почти сразу после введения в строй первой паровозной линии на нём в 1889. Первая попытка начать строительство в 1955 привела к гибели 171 человека на пароме, врезавшемся в тумане в побережье Такамацу, уровень опасности работ был пересмотрен. В 1959 было решено продолжать работы, исследовательские работы продолжались до 1970, однако после "нефтяного кризиса" 1973 проект был снова заморожен.

Строительство было начато в 1978 году и продолжалось чуть менее десяти лет силами 50 000 человек, открыт 10 апреля 1988 года. Стоимость – 1130 млрд иен (8,7 млрд долларов по курсу того времени) и 13-17 человеческих жизней. Проезд платный (¥3,500), при движении в любую сторону цена одинакова.

"Сэто Оохаси" был задуман как мощная линия транспортных коммуникаций, позволяющая достигать Сикоку поездом или автомашиной без утомительных пересадок с парома на паром, чьи рейсы вдобавок были ограничены частыми туманами в проливе. Это самый длинный в мире двухярусный комплекс из четырехполосной автодороги (экспресс-линия Сэто-Тюуоо) и скоростной железнодорожной линии "синкансэн" (экспресс-линия Сэто-Оохаси) под ней, состоящий из вытянутых цепочкой с севера на юг на расстояние 13,1 км пяти виадуков и шести мостов с собственными именами. Для возведения опор строители воспользовались маленькими островками, рассыпанными во Внутреннем море, наименьшая ширина которого в этом месте составляет 9,4 км.

Большой мост Сэто в Японии строился в течение 10 лет, начиная с 1978 года. В апреле 1988 состоялось его открытие. Потрачено на его возведение были около девяти с половиной миллионов долларов, задействовано были свыше девяти тысяч человек рабочих. На настоящий момент мост символизирует своей грандиозностью хорошее экономическое положение Японии. После 1945 года в стране стали уделять много внимания строительству новых городов, развитию внутренней структуры объектов.

Мост Сэто-Охаси представляет собой 37-метровую череду из шести мостов, соединенных между собой.

На нижнем уровне моста Сэто проходит железная дорога Хонси-Боса, имеющая станции Каминохо, Кими и Кодзима. Верхняя часть моста – это автодорога в четыре полосы с рядом автобусных остановок (30) на всём её протяжении. Эта автомобильная трасса является платной. Но есть автомобильная и железнодорожная часть полосы, которая проходит в специальном туннеле под водой.

Все мосты комплекса различны по своей конструкции. Три из них висячие, два на тросах-вантах, и один со сквозными балками-фермами. Длина их также различна. Подвесной мост Минами Бисан имеет длину 1100 метров и является самым продолжительным из всех шести мостов Сэто. За счёт своей длины и высоты в 194 места он ещё и стоит пятым в списке самых длинных мостов мира. Из висячих мостов самый длинный в мире – Акаси-Кайкё, составляющий 3911 метров. Расстояние между сваями другого моста – Татара – 890 метров. А высота опор моста Онаруто – 300 метров.

Инженеры построили мост Сэто-Охаси с учётом сейсмологических характеристик страны, и по расчётам учёных он сможет выдержать землетрясение в 8 баллов по шкале Рихтера. В Японском море происходят приливы, которые тоже были учтены при проектировании моста, и во время них мост будет иметь 65 метров в высоту от поверхности воды, что позволит судну любого размера пройти беспрепятственно под ним.

Компания Toyota будет производить седаны Lexus в США
soltse-derju
mishajp


В 2015 году японская автомобилестроительная компания Toyota начнет производство люксовых автомобилей Lexus в США.

Об этом плане рассказал в пятницу в Нью-Йорке президент этой компании Акио Тоёда. Автокомпания, очевидно, ставит целью использовать этот шаг для увеличения своих прибылей на конкурентом рынке Северной Америки.

Компания планирует расширить операции на своем заводе в штате Кентукки и производить там 50.000 седанов Lexus ES в год.

Компания впервые будет производить автомобили Lexus в США. До этого за пределами Японии они выпускались только в Канаде.

Китайский Автопром надувает презервативы. Порадовало.
mishajp
Метки:

Nissan и Renault получают контроль над крупнейшим российским автопроизводителем
mishajp
Японская автомобилестроительная компания Nissan и ее французский партнер Renault официально договорились о получении контроля над крупнейшим производителем автомобилей Российской Федерации - компанией "АвтоВАЗ".

Nissan и Renault договорились инвестировать около 740 миллионов долларов США в создание совместного предприятия с одним российским государственным предприятием и приобрести приблизительно две трети акций компании "АвтоВАЗ"

В среду президент компании Nissan Карлос Гон присутствовал на церемонии подписания соглашения в Москве.

Он сообщил корреспондентам, что к 2015 году Россия станет крупнейшим рынком сбыта автомобилей в Европе. Гон заявил, что хочет, чтобы альянс Nissan-Renault мог конкурировать с другими автопроизводителями на российском рынке как в производстве, так и в реализации продукции.

СТАРЫЙ АНЕКДОТ:

Купили немцы «АвтоВАЗ» и решили выпускать «Мерседесы». Завезли свое дорогое оборудование, проверили чертежи, запустили конвейер. На выходе – «Жигули». Немцы в панике разогнали всех русских рабочих, завезли своих. Пробуют снова – опять «Жигули». Еще одна попытка – тщетно. Рядом, на бугорке у завода стоят бывший генеральный директор и главный конструктор. Матерый инженер, затягиваясь, подталкивает начальничка в бок и с улыбкой отмечает: «Я же говорил, что место проклятое, а ты все: руки из жопы, руки из жопы»

ПОСМОТРИМ что у Японцев с Французами получится в реале.

И даже японцы не припаркуются теперь...
soltse-derju
mishajp


И ведь не зря...
А то вон недавно японский военный атташе в Москве на своем ВОЛЬВО протаранил НИССАН...(по идее, только за неправильный выбор автомарок ему предписано харакири...)

Колеса японской армии.
soltse-derju
mishajp

Mitsubishi Type 73 Japan Ground Self Defence Force Fuji Shizuoka

The Mitsubishi Type 73 Light Truck (73式小型トラック 73-shiki kogata torakku) производятся компанией Митсубиси с 1973 года. В японских силах самообороны известен как "полу-тонка".
Сначала производился на базе Jeep CJ-3Bs который Mitsubishi Motors выпускала по лицензии Willys.

С 1996 года (73式小型トラック (新) 73-shiki kogata torakku (shin))выпускается Mitsubishi Motors на базе Mitsubishi Pajero.


Toyota Japan Ground Self Defence Force HMV Fuji Shizuoka

Мало кто знает, что в Японии компания Toyota уже довольно давно выпускает Mega Cruiser. Он не является точной копией или подобием вездехода Hummer, но создавался для выполнения аналогичных задач, поэтому действительно похож на «американца». Японский внедорожный монстр полностью оправдывает свое название Mega Cruiser (приставка Mega в переводе с латинского языка означает «в миллион раз больше чем…») – по размерам и проходимости он превосходит своего заокеанского собрата!

Операция «Буря в пустыне» стала отличной рекламой для американского военного вездехода Hummer, после чего с 1991 года начались продажи всем желающим его гражданского варианта. Однако спартанский салон с явным армейским оттенком нравился далеко не всем потенциальным покупателям. Японские инженеры, внимательно следящие за американским автомобильным рынком, учли это при создании своего автомобиля. Toyota Mega Cruiser ориентирован в первую очередь на тех покупателей, кто предпочитает совмещать проходимость и надежность армейской техники с цивильными удобствами и необходимым комфортом.

Компания Toyota разработала Mega Cruiser на базе армейского вездехода HMV (High Mobility Vehicle – транспортное средство высокой проходимости). Вездеход HMV был создан по заказу японских сил самообороны и береговой охраны и предназначен для быстрой переброски личного состава, буксировки легких орудий и патрулирования территорий. Именно особые природные условия Японии, более 70% площади которой составляет гористая местность, легли в основу технического задания. Конструкторам удалось выполнить все требования военных, и в результате получился вездеход с фантастической проходимостью – дорожный просвет равняется 42 см, что в два раза больше, чем у обычных внедорожников. В отличие от Hummer, «японец» имеет все управляемые колеса, поэтому автомобиль с базой 3,395 м. имеет радиус поворота всего 5, 6 метра – это значит, что на Mega Cruiser можно запросто кататься вокруг деревьев. Этот монстр легко преодолевает брод глубиной 1 метр и свободно движется по каменистым осыпям с углом наклона до 45 градусов, подминая мощным бампером кусты и подлесок. Кажется, что ничто не сможет остановить HMV, кроме его габаритов.

Параллельно с выполнением армейского заказа в качестве маркетингового эксперименты был создан гражданский вариант вездехода. В качестве прототипа Mega Cruiser выставили в 1993 году на Токийском автосалоне. Удивленные американцы наградили его призом Golden Gasket («Золотая прокладка»), как самый никчемный автомобиль. Зато в Японии им заинтересовалось много народу, и Mega Cruiser начали выпускать серийно.

При цене 10 миллионов йен, Mega Cruiser является самым дорогим внедорожником на японском рынке. Хотя за пять лет производства выпущено чуть больше 120 автомобилей для частных лиц, продаваться этот супервездеход за границу японцы не собираются: по решению японского правительства Mega Cruiser считается стратегическим товаром и экспорту не подлежит.




Названия японских автомобильных брендов.
soltse-derju
mishajp

Packard
soltse-derju
mishajp
«Пакка́рд» (англ. Packard) — американская марка престижных легковых автомобилей, выпускавшихся Packard Motor Car Company, Детройт, штат Мичиган, впоследствии — Studebaker-Packard Corporation, Саут-Бенд, штат Индиана. Автомобили под маркой Packard выпускались с 1899 по 1958 год.

История исчезнувшего Бренда (видео):


Кстати, до своего исчезновения он успел "вдохновить" создателей автомобиля ЧАЙКА:

Паккард 400 1955 Packard 400

И творения советского автопрома:
ЗИЛ-111 (1958)


ГАЗ-13 Чайка (1981)


Что смешно, в СССР даже с эмблемой не заморачивались.
Скопировали эмблему Паккарда, а потом наверно задумались,
что за галочка такая, Галкой машину не назовешь...назвали Чайкой.



Иногда я делаю для себя такие мааааленькие открытия.
Хотя, если вы не знаете автомобиля Чайка это не заденет струн души.

Volkswagen
soltse-derju
mishajp
Volkswagen (произносится Фольксваген) — немецкая автомобильная марка, одна из многих принадлежащих концерну Volkswagen AG. Под этой маркой в 2007 году было реализовано 5,02 млн автомобилей.



Видео:


История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz» и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги он накидал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»).


Автомобильные бренды: кто кому принадлежит-часть 2
soltse-derju
mishajp
Пара диаграмм:
(нажать 2 раза чтобы увеличить)





И хорошая кликабельная карта для самостоятельного изучения:
http://www.toomanycars.info/CarRelationship/Car_Rel-Image2.html

Автомобильные бренды: кто кому принадлежит
soltse-derju
mishajp


Это только кажется, что в мире существует множество независимых автопроизводителей. На самом же деле подавляющее большинство автомобильных фирм входят в составы различных групп и альянсов.

Ford и Chrysler, то эти столпы американского автопрома, наравне с General Motors, понесли наиболее серьезные потери во время экономического кризиса, причем подобных потерь они не знали за всю свою историю. General Motors и Chrysler обанкротились, а Ford устоял лишь чудом. Однако за выживание была заплачена очень дорогая цена.





читать далее...Свернуть )

Альянс "Рено-Ниссан" /Renault-Nissan/ в 2011 году - третье место по объему продаж!
soltse-derju
mishajp


Альянс "Рено-Ниссан" /Renault-Nissan/ в 2011 году продал 8 029 222 новых автомобиля, заняв третье место в мире по объему продаж после "Дженерал моторс" /General Motors Co./ и "Фольксвагена" /Volkswagen AG/ и опередив компанию "Тойота" /Toyota Motor Corp/.

Продукция "Ниссана" составила 58 проц продаж альянса, "Рено" - 34 проц. Оставшиеся 8 проц приходятся на "АвтоВАЗ", который перейдет под контроль альянса в нынешнем году. Показатели роста продаж по сравнению с прошлым годом составили 14,4 проц для "Ниссана", 3,6 проц для "Рено" и 10,9 для "АвтоВАЗ".

В минувшем году "Дженерал моторс" продал 9,02 млн автомобилей, "Фольксваген" - 8,16 млн. Реализовавшая 7,95 млн машин, "Тойота" остается лидером японского автопрома, опередив "Хонду" и "Ниссан".

Tokyo Motor Show - Уже с этой субботы!
soltse-derju
mishajp
Ну вот, Tokyo Motor Show - Уже с этой субботы!
Я буду там в Понедельник или Вторник.
Ждите подробный фоторепортаж.
Но многим компаниям уже не терпится показать свои новинки:



Японская автомобильная компания Toyota Motor в понедельник представила футуристический концепт-кар. Новинка демонстрируется в рамках открывшегося токийского автосалона. Эта новинка представляет собой уменьшенную версию автомобиля Prius.




читать далее...Свернуть )

Нива - машина нашего времени.
soltse-derju
mishajp
Оригинал взят у mishajp в Нива - машина нашего времени.
Спасибо - насмешили, что у Нивы хороший дизайн. Не отрицаю, машина славная и гораздо проходимее других Жигулей. Ну и если задуматься, то Нива 1976 года была уникальной машиной:


Но всего за какие-то 33 года дизайнеры Нивы сделали огромный шаг вперед, и недаром Путин выбрал Ниву как свою новую машину. Посмотрите, сколько в ней новых дизайнерских идей и конструкторских решений...



Сидела Нива на печи 30 лет и 3 года....

ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯчитать далее...Свернуть )

Хонда ФИТ
soltse-derju
mishajp


Honda Jazz (Honda Fit) — массовый японский автомобиль, принадлежащий к сегменту B по европейской классификации. Отличается хорошей управляемостью и имеет форму кузова с высокой крышей, что отличает его от автомобилей подобного класса.

В Японии пользуется популярностью: дважды выбирался «Автомобилем года»: 2001—2002, 2007—2008. В сезоне 2009-2010 годов конкурс «Автомобиль года в Японии» проводился в тридцатый раз, и в декабре 2009 года Fit был признан «Японским автомобилем десятилетия».

Под именем Fit автомобиль известен в Японии, Китае, Северной и Южной Америке.

Под названием Jazz — в Европе, некоторых странах Азии, в Австралии, Океании, на Среднем Востоке и в Африке.

Внешний вид хетчбэка первого (как и второго) поколения Honda позиционирует как стиль унисекс, поэтому Jazz популярен как у женщин, так и у мужчин.

Второе поколение Jazz появилось в 2009 году. Этот автомобиль стал полноценным преемником предыдущего поколения — сохранились и стилистика, и концепция. Колёсная база увеличилась на 50 мм, колея спереди возросла на 35 мм, сзади — на 30 мм. Кузов удлинили на 55 мм и расширили на 20 мм. Для облегчения доступа на второй ряд сидений угол открывания задних дверей увеличили до 80 градусов.

VTEC (англ. Variable valve Timing and lift Electronic Control)
Система изменения фаз газораспределения с электронным управлением. Используется в двигателях внутреннего сгорания фирмы Honda. Система позволяет управлять наполнением топливно-воздушной смесью камер сгорания. На низких оборотах двигателя система обеспечивает экономичный режим работы, на средних — максимальный крутящий момент, на максимальных оборотах — максимальную мощность.

Первое поколение 初代 GD1/2/3/4型(2001 - 2007年)

Второе поколение 2代目 GE6/7/8/9型(2007年 - )
номера - 6-7-8-9 обозначают конфигурацию. 8 и 9 - спортивная.




Цена в России 615 000 рублей
Цена в Японии 1.500.000 иен.
- текущий курс...41 (!!!) рубль за 100 иен.
Значит в пересчете на рубли японский ФИТ стоил бы...615.000 рублей!
Надо же. Благодаря дорогой иене цены в России такие же как в Японии.
Обычно цена в России была процентов на 30 дороже..
Но тут еще момент, что машина ходовая, массовая.
Ну и собирают ее уже давно не в Японии. Тайланд, Китай.

Но в принципе для россиян - хороший выбор, стоит подумать.

Новая Камри в Японии - только гибрид!
soltse-derju
mishajp


5 Сентября в продажу поступила Камри девятого поколения.
Внутри Японии будут продавать ТОЛЬКО гибридную модель с движком на 2.5 литра.
Во как. Цена 3.080.000 иен.
Вот задумалс, раньше это было 25 тысяч долларов,
а теперь практически 40 тысяч.
Ну и что такое вообще этот доллар?

トヨタ自動車は2011年9月5日、中型セダン「カムリ」の9代目を発売した。国内では排気量2.5Lのエンジンを搭載したハイブリッド車のみの導入となる。販売価格は308万円からで、販売目標台数は月間500台。

История названий легендарных японских брендов...
soltse-derju
mishajp


Canon
В 1930 году в Японии Goro Yoshida и его сводный брат Saburo Uchida создали компанию с ничего не говорящим нам именем Precision Optical Instruments Laboratory in Japan. Четыре года спустя разработки привели к созданию их первого фотоаппарата, который они назвали Kwanon, в честь тысячерукого буддийского божества милосердия. читать далее...Свернуть )

Китайцы научились делать не только машины....
soltse-derju
mishajp
Автосалон в Шанхае 2011
Хотя машины у китайцев еще не очень (и на фото много импортных), но девушки уже очень даже ничего.



22.04.2011 китай

Немного о покемонах....
soltse-derju
mishajp


Улыбочку, неплохой рассказик:

...На самом деле про покемонов теперь уже никто ничего толком не помнит. Например, все думают, что покемонов придумали японцы. Это совершеннейшее вранье. Японцы за последнюю тысячу лет придумали только чайную церемонию и несколько хайку, а все остальное: роботов, автомобиль Хонда и Сони-Плэйстэйшн они просто довели до ума. Японцы именно тем и знамениты, что все могут довести до ума, даже если вы им дадите автомобиль Таврия, они и его до ума доведут.

Читаем дальше:
http://www.netslova.ru/esse/pokemon/index.html


Российские водительские права...
soltse-derju
mishajp
Российские водительские права в Японии.

Уже давно известно, что они не действительны в Японии.
Из моей практики россиян, ездивших по российским правам в Японии (по международным), в первый раз только предупреждают и просят подписать бумажку, что они осознают, что по этим правам ездить нельзя, и в следующий раз вас покарают по всей строгости закона.

А вот сегодня одного из моих читателей привлекли за поворот в неположенном месте, и сейчас раскручивают за езду по российским международным правам. Вплоть до суда и штрафа в 300.000 иен.

ВОПРОС:
Были ли у вас такие истории?
Чем они закончились?
Что посоветуете???

Ваш Японский Городовой, Миша-сан.


NISSAN MURANO
soltse-derju
mishajp
NISSAN MURANO - вышла новая модель. Завтра возьму на тест драйв.



Honda Civic Hybrid
soltse-derju
mishajp

2006 – 2010 Honda Civic Hybrid (FD3,FA3)

Honda Civic Hybrid (произносится: «сивик хайбрид» ) — гибридный автомобиль фирмы Honda.
Оборудован вспомогательным электромотором (156 В, 15 кВт) для помощи основному двигателю при разгоне и подзарядки аккумуляторов при торможении (рекуперация). Трансмиссия — исключительно CVT.

Сивик умеет «выключать» бензиновый двигатель при временных остановках (клапаны всех 4-х цилиндров закрыты), и может двигаться на малой скорости только на электромоторе, как полные гибриды (такие как Toyota Prius). По всем показателям (в том числе и по динамике разгона) Civic уступает Prius,, но лишь незначительно. Полноприводная версия продаётся на рынках Японии,Европы и России.

Бесступенчатая трансмиссия (англ. Continuously Variable Transmission, CVT), также вариатор — передаточное устройство между двигателем и движителем (колёсами), которое способно плавно изменять коэффициент передачи (отношение скоростей вращения ведущего и ведомого валов) во всём рабочем диапазоне скоростей и тяговых усилий.

Рекуперати́вное торможе́ние — вид электрического торможения, при котором электроэнергия, вырабатываемая тяговыми электродвигателями, работающими в генераторном режиме, возвращается в электрическую сеть.
Рекуперативное торможение широко применяется на электровозах, электропоездах, современных трамваях и троллейбусах, где при торможении электродвигатели начинают работать как электрогенераторы, а вырабатываемая электроэнергия передаётся через контактную сеть либо другим электровозам, либо в общую энергосистему через тяговые подстанции.
Аналогичный принцип используется на электромобилях, гибридных автомобилях где вырабатываемая при торможении электроэнергия используется для подзарядки аккумуляторов.

IMA - Integrated Motor Assist — технология гибридного (бензино-электрического) двигателя, представленная фирмой Honda в 1999 году на модели Honda Insight.

HSD - Гибри́дный синергети́ческий при́вод (англ. Hybrid Synergy Drive, HSD; произносится [ха́йбрид си́неджи драйв]) — технология силовой установки автомобиля, основанная на синергетическом эффекте, разработанная японской корпорацией «Toyota». Впервые применена в 1997 году в серийном автомобиле «Prius».

ТЕХОСМОТР - Shaken (車検), сокращенно от Jidōsha Kensa Tōrokuseido (自動車検査登録制度)
soltse-derju
mishajp
ТЕХОСМОТР - Shaken (車検), сокращенно от Jidōsha Kensa Tōrokuseido (自動車検査登録制度)

Как и в России, техосмотр в Японии является обязательным. Проводится он через 3 года после покупки новой машины и затем каждые 2 года.
Ну у нас как раз 3 года новой тачке исполнилось.

Прошел вот тут:
車検のコバック江東店 0120-500-051

Просили написать, вот вкраце:

В салоне Хонда выставили довольно внушительный счет на 200.000 иен,
включающий, правда, смену шин. Ну да шины еще побегают.

Главный момент
- они посмотрели мою машину и сказали, у вас всё нормально.
Но в счете на техосмотр у них стояла еще и проверка, за 25 тысяч иен.
Так вроде уже посмотрели, говорю, вычеркните из счета и сторгуемся.
Не захотели. Убрали дурацкую помывку дна машины за 5000 иен, еще по мелочи,
но эти 25 тысяч не стали убирать.

Ладно.

По интернету нашли контору, что указал выше.
В результате, их услуги вышли ровно в 10 тысяч иен, а не в 35-40 как у салона Хонда. Правда, в результате с жены еще содрали 2.000 иен за "регулировку света фар, 1000 за левую и 1000 за правую...ГЫ" Тут у меня такое ощущение, что нас надули.

Ну да жена ездила. Проходят техосмотр в будни и занимает всего 30 минут.

Итак,

1. ОБЯЗАЛОВКА
- Налог на 2 года на машину моего класса - 20.000 иен ( в этом году вместо 40.000 мне средали вдвое за "экологичность")
- Дорожный налог 20.000 иен
- за оформление документов 1000 иен.
Итак, 41 тысячу платить по-любому... как ни крутись.

Дальше,
10.000 иен сам техосмотр
2000 иен юстировка фар. (надули наверное, а может, и нет)
5000 иен смена тормозной жидкости. Надо было менять, все говорили.

Вот и всё, 50 тысяч иен и на свободу с чистой совестью.

НО.
Масло еще в двигателе поменять надо бы.
Но те же ребята посоветовали, что надо год подождать.
На 4й год по тех паспорту надо будет производителю тачку показывать.
И это обойдется в 14.000 иен. При этом замена масла в двигателе ПАЛЮБОМУ будет сделана бесплатно. Так что годик пусть еще на старом масле побегает.