Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

tengu

Круизный лайнер возвращается в Йокогаму после того, пассажир дал положительный результат на КОВИД

Круизный лайнер возвращается в Иокогаму после того, как один из пассажиров дал положительный результат на COVID-19

ЙОКОГАМА

Японский круизный лайнер вернулся в порт Иокогамы в субботу после того, как у пассажира оказался положительный результат на коронавирус.

Зараженный мужчина в возрасте 60 лет из Токио и женщина-член семьи, у которой был отрицательный результат теста, будут сняты с Asuka II и доставлены в больницу, а оставшиеся пассажиры выйдут на берег.

По данным круизного оператора NYK Cruises Co и местных городских властей, около 720 пассажиров и членов экипажа дали отрицательный результат за неделю до отправления судна в семидневный круиз, но результаты дополнительных тестов, проведенных непосредственно перед посадкой в ​​четверг, подтвердили один положительный результат.

о словам оператора корабля, пассажиров попросили оставаться в своих каютах, а экипаж обеспечивал питание в номерах.

По их словам, инфицированный пассажир почувствовал дискомфорт в горле после посадки. Он был изолирован в своей каюте, и только член его семьи был в тесном контакте. Остается неясным, куда будут доставлены мужчина и его попутчик.

Лайнер Asuka II, который вышел из Иокогамы в четверг, первоначально должен был остановиться в префектуре Аомори и на Хоккайдо, а затем вернуться в Иокогаму в следующую среду.

Корабль может вместить максимум 872 пассажира, но в качестве меры против коронавируса он работал ниже своей вместимости.

Collapse )
promo mishajp november 27, 2011 01:54
Buy for 200 tokens
В ленте новостей очень редко но бывает реклама. Если вы работаете или делаете свой бизнес в Японии, то эта реклама для ВАС. Если вы продаете товары и услуги, связанные с Японией, то эта реклама для ВАС. Пишите, спрашивайте. mishajp@gmail.com
soltse-derju

Инцидент Головнина — российско-японский конфликт 1811—1813 гг.

Я в фильме "На но Хана но Оки" (с)2000В роли Такадаея Кахей - известный японский артист Такенака Наото.
Я в фильме "На но Хана но Оки" (с)2000В роли Такадаея Кахей - известный японский артист Такенака Наото.

Вспомнился фильм - появилась тема:

Инцидент Головнина — российско-японский конфликт 1811—1813 гг., поставивший еще не установившиеся российско-японские отношения на грань войны.

Был вызван пленением капитана российского императорского шлюпа «Диана», проводившего гидрографическое описание Курильских островов, Василия Михайловича Головнина, двух его офицеров и четырёх матросов. Российские моряки были вероломно захвачены в плен на острове Кунашир, перевезены на остров Хоккайдо и содержались в тюрьме близ города Мацумаэ в течение двух лет. 

Хокка́йдо (яп. 北海道 Хоккайдо, «северный морской путь», «путь к Северным морям»), ранее известный как Эдзо, в старой русской транскрипции Иессо, Иеддо — второй по величине остров игубернаторство Японии. До 1859 года назывался также Мацумаэ по фамилии правящего феодального клана, которому принадлежал замковый город Мацумаэ — в старой русской транскрипции —Матсмай, Мацмай

Collapse )
soltse-derju

Теперь традиционные японские извинения - в масках и через щит из оргстекла...

Судовладелец Nagashiki Shipping Co. и оператор Mitsui O.S.K.Lines, Ltd. (MOL) извинились в воскресенье в Токио за разлив более 1000 тонн тяжелой нефти с грузового судна, севшего на мель у берегов Маврикия.

По данным MOL, грузовое судно Wakashio село на мель в ночь на 25 июля у юго-восточного побережья островной страны в Индийском океане.

Топливный бак треснул в четверг утром, и, как полагают, большая часть из 1180 тонн тяжелой нефти в резервуаре разлилась, сообщила компания. Работы по очистке ведутся, но пока собрано только около 50 тонн.

Поступили сообщения о том, что часть разлитой нефти попала на берег. Район является природной заповедной зоной с коралловыми рифами, поэтому неизбежно негативное воздействие на окружающую среду и туристическую отрасль которой практически живет страна.

Причина аварии все еще расследуется, но исполнительный директор MOL Масанори Като сказал: «Корабль подошел слишком близко к мелководью».

soltse-derju

Фудзи — броненосец Японского императорского флота.


Фудзи — броненосец Японского императорского флота.
Фудзи — броненосец Японского императорского флота.

Построен на заводе Thames Iron Works Co. в Англии по заказу Японии в 1894—1897 годах. За строительством наблюдали 240 японских техников и офицеров флота, среди них будущие премьер-министры Сайто Макото (тогда капитан) и Като Томосабуро (тогда лейтенант). После завершения постройки участвовал в военно-морском параде по случаю шестидесятилетия со дня коронации королевы Виктории, после чего отбыл в Японию через суэцкий канал. Корабль не успел поучаствовать в японо-китайской войне, которая закончилась незадолго до этого.

Во время русско-японской войны «Фудзи» под командованием капитана 1 ранга К. Мацумото входил в первый боевой отряд первой эскадры, участвовал в обстрелах и блокаде Порт-Артура. Получил два попадания во время бомбардировки Порт-Артура 9 февраля 1904 года. Во время бомбардировки Порт-Артура 22 марта получил серьёзные повреждения и был вынужден отправиться на ремонт в Японию. 10 августа 1904 года участвовал в бою в Жёлтом море.

В Цусимском сражении после попадания с «Фудзи» взорвался и затонул русский броненосец «Бородино». Сам Фудзи в бою получил 11 попаданий, на корабле было 8 убитых и 22 раненых, корабль чудом избежал гибели в результате взрыва в кормовой башне.

Collapse )
tengu

«Конго» — тип линейных крейсеров японского императорского флота. Всего построено 4 единицы —…

soltse-derju

49 дней. Зиганшин-рок, Зиганшин-буги.

Случайно наткнулся на просторах интернета... и как-бы пахнуло историей.
Эту песенку напевал еще мой папа...
И тогда я проверил...кто же были эти "герои"...
А ВЕДЬ ЭТО ТАКОЙ ПЛАСТ СОВЕТСКОЙ ИСТОИИ...



17 января 1960 года в 9 часов утра по местному времени в заливе острова Итуруп ураганным ветром, достигавшим скорости 60 м/с, была сорвана со швартовки советская самоходная танкодесантная баржа проекта 306 под номером T-36. На её борту находилось четверо военнослужащих инженерно-строительных войск Советской Армии, приписанных к барже: 21-летний младший сержант Асхат Зиганшин и рядовые — 20-летний Филипп Поплавский, 21-летний Анатолий Крючковский и 20-летний Иван Федотов. Экипаж боролся со стихией десять часов; около 7 часов вечера мотористы доложили, что запасы топлива на барже заканчиваются. Зиганшин предложил выброситься на берег, но ни одна из трёх попыток результата не дала; одна из таких попыток привела к тому, что баржа получила пробоину. Волны достигали высоты в 15 метров; одной из таких волн, ударившей в рубку баржи, была выведена из строя радиостанция. Около 22:00 лишённую хода баржу вынесло в открытый океан.

КОРОЧЕ ДА, это те самые спорные КУРИЛЫ...

На берегу было известно о борьбе баржи со стихией, однако больше сообщений с баржи не поступало. Как только ветер несколько стих, солдаты прочесали берег. Обнаруженные обломки бочонка для питьевой воды, сметённого с палубы волной, дали основание считать, что баржа была потоплена ураганом. Поисковые работы были остановлены также и по причине запрета выхода в море спасательным и другим судам в связи с проводившимися в те дни ракетными стрельбами.

Тем временем баржа относилась ветром на юго-восток от Курильских островов, где она, выйдя из течения Оясио, была подхвачена одной из ветвей течения Куросио, скорость которого достигает 78 миль в сутки.

На второй день дрейфа экипаж баржи провёл инвентаризацию запасов провизии. Их запасы составляли: 15—16 ложек крупы, немного хлеба, банка консервов и некоторое количество картошки, которая находилась в машинном отделении, и в шторм оказалась пропитанной дизельным топливом.

Пресная вода имелась в системе охлаждения двигателей баржи; когда она закончилась, собирали дождевую.

Скудные запасы еды со временем закончились. В пищу пошло всё, что хотя бы отдалённо напоминало съестное — кожаные ремни, несколько пар кирзовых сапог, мыло, зубная паста.

По воспоминаниям Зиганшина:

Мы его кожаный ремень порезали мелко, в лапшу и стали варить из него «суп». Потом сварили ремешок от рации. Стали искать, что ещё у нас есть кожаного. ...или несколько пар кирзовых сапог. Но кирзу так просто не съешь, слишком жёсткая. Варили их в океанской воде, чтобы выварился гуталин, потом резали на кусочки, бросали в печку, где они превращались в нечто похожее на древесный уголь, и это ели…

Дрейф продолжался 49 дней.
Люди теряли в весе до 800 граммов в день — Зиганшин, ранее весивший 70 кг, похудел до 40 кг.

…В тяжелейших условиях солдаты смогли не только выжить, но и сохранить человеческое достоинство…

7 марта в 1930 км от атолла Уэйк вертолётчики с американского авианосца «Кирсердж» заметили полузатопленную баржу, на которой лежали люди. Когда спасённых доставили на борт авианосца, Асхат Зиганшин заявил, что им ничего не нужно, кроме топлива и продуктов, и что они сами доберутся до дома. Но об этом не могло быть и речи. Они были крайне истощены и находились на грани смерти. Американцы были поражены тем, что советские солдаты и в таком состоянии сохранили человеческий облик и самодисциплину — когда им предложили еду, они не набрасывались на неё, а спокойно передавали тарелку товарищам; ели совсем немного, понимая, что от большей порции могут умереть, как иногда случалось со людьми, пережившими длительный голод.

Авианосец доставил военнослужащих в Сан-Франциско, где они были неоднократно интервьюированы, а также была устроена пресс-конференция, где члены экипажа Т-36, одетые в гражданские костюмы, предоставленные правительством США, отвечали на многочисленные вопросы, связанные с данным происшествием и с чудесным спасением. Губернатор Сан-Франциско вручил героям символический ключ от города.

Каждому из четверых было выдано по 100 долларов, которые они потратили во время экскурсии по городу. Затем военнослужащих отправили в Нью-Йорк, где они встретились с представителями советского посольства и неделю отдыхали на даче.

Из Нью-Йорка они отплыли на корабле «Куин Мэри» в Европу. Из Европы участников дрейфа, уже в военной форме, доставили в Москву, а затем, после медицинского обследования, их вернули в свою часть. Таким образом герои совершили кругосветное путешествие.

По возвращении домой им был организован торжественный приём, они были награждены орденами Красной Звезды и получили широкую известность (в том числе и в популярной культуре). Министр обороны Родион Малиновский подарил спасённым штурманские часы, «чтобы они больше не блуждали»; Асхату Зиганшину было присвоено внеочередное звание старшего сержанта, его именем названа улица в Сызрани, а также улица в городе Артёме.

Телеграмма советского правительства
Младшему сержанту ЗИГАНШИНУ Асхату Рахимзяновичу
рядовым ПОПЛАВСКОМУ Филиппу Григорьевичу, КРЮЧКОВСКОМУ Анатолию Федоровичу, ФЕДОТОВУ Ивану Ефимовичу

Дорогие товарищи! Мы гордимся и восхищаемся вашим славным подвигом, который представляет собой яркое проявление мужества и силы духа советских людей в борьбе с силами стихии. Ваш героизм, стойкость и выносливость служат примером безупречного выполнения воинского долга. Своим подвигом, беспримерной отвагой вы приумножили славу нашей Родины, воспитавшей таких мужественных людей, и советский народ по праву гордится своими отважными и верными сынами.

Желаю вам, дорогие соотечественники, доброго здоровья и скорейшего возвращения на Родину.
— Н. Хрущёв. Москва, Кремль. 16 марта 1960 года.


soltse-derju

"Солнечный Удар"

1410126704_solnechnyy-udar

Посмотрел. Длинно, скучно, я бы даже сказал, нудно. Но красиво. И в конце трагично.


Никита Михалков показывает массовую экзекуцию
офицеров через затопление в фильме "Солнечный Удар",
а были ли такие затопления барж в 1920-1922 на самом деле?
Как Вы считаете топила ли Землячка баржи с пленными белыми офицерами?

"Солнечный Удар" преподносится как фильм на основе
2 произведений И. Бунина "Окаянные Дни" и "Солнечный Удар"
Уже ложь! Из "Окаянных Дней" если что-то и есть,то только одесский
трамвай с революционерами с красными бантами-это 10 секунд
экранного времени.

Больше нет ни одной сюжетной линии и ни одного слова.
Рассказ "Солнечный Удар" умещается на одну страницу формата А4,
а фильм длится 3 часа.Нет у Бунина ни фокусников-халтурщиков,
ни драгунов в фотоателье в костюме Д'Артаньяна,да еще и с
фаллосоимитаторами,нет и паровых двигателей,символирующих
половой акт. Весь фильм-это целиком и полностью выдумка
"солнца нашей кинематографической мысли"

Топить людей в баржах – дебилизм высшей пробы.

Во-первых, это сложно технически, поскольку баржа не имеет кингстонов, открыв которые, можно отправить ее на дно.
Баржу можно сжечь, если она деревянная, или взорвать, разместив заряды ниже ватерлинии.
Во-вторых, баржа – это транспортное средство, причем крайне дефицитное в условиях разрухи, вызванной войной.
Можно было топить пленных золотопогонников линкорами и крейсерами – будет меньше вреда для народного хозяйства.
А можно запихать их в вагоны и сжечь в них. Но за такую самодеятельность самого потом к стенке прислонят.
Байки о затопленных с пленными баржах гуляют по антисоветской литературе с 20-х годов, однако в действительности таких фактов не было.
Один из самых известных образчиков этого мифа – перестроечный роман Успенского «Тайный советник вождя»,
в котором описывается, как в Царицыне Сталин будто бы приказал утопить баржи с арестованными офицерами в Волге.

Михалков окончательно постарел и впал в старческий маразм, ничем иным увиденное в "Солнечном Ударе" объяснить невозможно.

михалков-пидарасы-38284</div>

soltse-derju

Китай арестовал японское судно в отместку за оккупацию во время войны

Власти Шанхая наложили арест на большой сухогруз, принадлежащий японской корпорации Mitsui, в качестве компенсации за потери Китая при японской оккупации во время Второй мировой войны.

МОСКВА, 21 апр — РИА Новости. Японское правительство уже заявило протест, отметив при этом, что захват корабля властями КНР может подорвать дипломатические отношения между странами. Сухогруз Baosteel Emotion компании Mitsui O.S.K. водоизмещением 226 тысяч тонн был арестован в порту провинции Чжэцзян и может быть продан на аукционе.

Корни конфликта уходят в 1930-е годы, когда японская компания Daido Shipping, предшественник Mitsui O.S.K., зафрахтовало в Китае корабли "Шунь Фэн" и "Синь Тай Пин", но год спустя из-за событий японско-китайской войны отказалась их возвращать, впоследствии они перешли в состав императорского флота Японии и были потоплены американцами — пишет China.org.cn. В декабре 2007 года Шанхайский морской суд потребовал от Mitsui O.S.K. выплаты 2,9 миллиарда иен ($28 миллионов) в качестве компенсации за события 80-летней давности. Японская корпорация отказалась выплачивать эти деньги, в результате судно было арестовано.

Как отмечает The Japan Times, японская корпорация и правительство категорически против выплаты компенсаций. В ходе пресс-конференции главный секретарь кабинета министров Японии Ёсихидэ Суга заявил, что по соглашению 1972 года Китай отказался от требований военных репараций от Японии. По словам Суги, решение об аресте сухогруза угрожает деятельности всех японских компаний, работающих с Китаем.

В КНР заявляют о том, что требование компенсации от Mitsui O.S.K. не нарушает договоренности 1972 года и конфликт отражает спор хозяйствующих субъектов.