?

Log in

No account? Create an account

Япония, Токио : Новости, Культура, Работа, Бизнес... и многое другое на http://www.yaponist.com

Япония, Токио : Новости, Культура, Работа, Бизнес... и многое другое на http://www.yaponist.com

Категория: транспорт

Токио в субботу под рельсами открывается улица "Асагая анимэ стрит"
soltse-derju
mishajp
2013-08-21-094518

Токио в субботу под рельсами открывается улица "Асагая анимэ стрит"

Железнодорожная компания "JR Хигаси Нихон" в субботу откроет улицу под железнодорожным полотном около станции Асагая в токийском районе Сугинами.

Эта улица будет называться "Асагая анимэ стрит", так как 14 расположенных по обеим ее сторонам магазинов и кафе имеют отношение к анимационным произведениям. Их интерьеры и продаваемые товары произведены компаниями, выпускающими анимационные фильмы.

promo mishajp ноябрь 27, 2011 01:54
Buy for 200 tokens
На нашем сайте http://www.yaponist.com а также в ленте новостей есть реклама. Она естественно нацелена на людей, либо живущих в Японии, либо интересующихся Японией. Для рекламы есть вполне определенная тематика: ВАШ БИЗНЕС как-то ДОЛЖЕН БЫТЬ СВЯЗАН С ЯПОНИЕЙ Если вы работаете или делаете свой…

Железнодорожный транспорт в Японии
mishajp
Железнодорожный транспорт в Японии является основным средством перевозки пассажиров в Японии как между большими городами, так и на пригородных линиях.

На большей части Хоккайдо, Хонсю, Кюсю и Сикоку пассажирские перевозки осуществляются шестью компаниями Группы Японских железных дорог, которые принадлежали государству до 1987 года. Седьмая — перевозит грузы, покупая у пассажирских компаний право пользования инфраструктурой. Кроме них также существует более 110 железнодорожных компаний, как частных, так и финансируемых региональными администрациями.

27 182 км железных дорог покрывают практически всю территорию страны. Группа Японских железных дорог управляет 20 135 км из этих линий, остальные принадлежат местным компаниям. Железные дороги Японии перевозят 23 млрд пассажиров, и 46,2 миллионов тон грузов ежегодно(по состоянию на 2008-й год). Для сравнения, в России 86 тыс. км железных дорог, и они в том же году перевезли 1,3 млрд пассажиров и 1304 миллионов тон грузов.

В городах Иокогама, Киото, Кобе, Нагоя, Осака, Саппоро, Сендай, Токио и Фукуока действуют системы метрополитена. Однако, в отличие от Европы, большая часть пассажиропотока приходится на наземные электрички, имеющие хорошо-разветвлённую городскую сеть. Также многие города имеют трамвайные и монорельсовые системы.

Читать дальше...Свернуть )

Японский поезд на магнитной подушке Maglev L0 развил скорость 500 км/ч во время первых испытаний
mishajp
20130607_1_1

Япония имеет весьма богатый опыт в деле сооружения и эксплуатации скоростных пассажирских поездов. Первые японские поезда "Shinkansen", которые возили пассажиров в и из Токио на неслыханной по тем временам скорости 210 километров в час, получили международное призвание около 50 лет назад, когда в Японии проводились Летние Олимпийские игры 1964 года. А в 2027 году Страна Восходящего Солнца готовится к очередному рывку в области высокоскоростных пассажирских железнодорожных перевозок. В этом году должен будет войти в эксплуатацию пассажирский поезд на магнитной подушке Maglev L0, который способен передвигаться со скоростью, значительно превышающей отметку в 500 километров в час и который благодаря этому станет самым быстрым поездом в мире.

Поезд Maglev L0 будет совершать рейсы между Токио и Нагоей, перевозя за один раз до 1000 пассажиров. Его высокая скорость позволит сократить время нахождения в пути от 4.5 часов до 40 минут. Другие высокоскоростные поезда, которые обслуживают пригородную зону Токио, могут пройти указанное выше расстояние за 90 минут времени.

Но высокая скорость движения является не единственным преимуществом поездов на магнитной подушке, поездов, вагоны которых буквально парят в воздухе, поднятые на небольшую высоту силой мощнейших электрических магнитов. Поскольку такие поезда не имеют колес, находящихся в контакте с рельсами, им не требуется преодолевать силы трения. Это приводит к тому, что движение поезда, его ускорение и замедления осуществляются очень плавно и практически бесшумно. Помимо этого, на движение поезда на магнитной подушке оказывают очень слабое влияние погода, осадки и другие условия окружающей среды.

Следует заметить, что поезд Maglev L0, который совершил первую поездку в рамках программы испытаний, является не первым поездом из этой серии. Первый поезд серии L0 появился в 2011 году и успешно прошел ряд испытаний, записав на свой счет мировой рекорд скорости для поездов на магнитной подушке, который составил 581 километр в час. Новая модель поезда L0 значительно отличается от своего предшественника, в нем устранены все недочеты конструкции, которые были выявлены ранее, внутренний интерьер вагонов имеет больше пространства и способен обеспечить своим пассажирам более высокий уровень комфорта. Новый поезд Maglev L0 находится еще в стадии разработки, его конструкция будет подвергаться изменениям и модернизации, а что именно будет необходимо дорабатывать, покажут поездки на длинные дистанции, которые будут проводиться в рамках программы испытаний.



Для справки:
Поезд на магнитной подушке, магнитоплан или маглев (от англ. magnetic levitation — «магнитная левитация») — это поезд, удерживаемый над полотном дороги, движимый и управляемый силой электромагнитного поля. Такой состав, в отличие от традиционных поездов, в процессе движения не касается поверхности рельса. Так как между поездом и поверхностью полотна существует зазор, трение между ними исключается, и единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление. Относится к монорельсовому транспорту (хотя вместо магнитного рельса может быть устроен канал между магнитами — как на JR-Maglev).

Скорость, достигаемая поездом на магнитной подушке, сравнима со скоростью самолёта и позволяет составить конкуренцию воздушному транспорту на ближне- и среднемагистральных направлениях (до 1000 км). Хотя сама идея такого транспорта не нова, экономические и технические ограничения не позволили ей развернуться в полной мере: для публичного использования технология воплощалась всего несколько раз. В настоящее время, маглев не может использовать существующую транспортную инфраструктуру, хотя есть проекты с расположением магнитных элементов между рельсами обычной железной дороги или под полотном автотрассы.

На данный момент существует 3 основных технологии магнитного подвеса поездов:

На сверхпроводящих магнитах (электродинамическая подвеска, EDS)
На электромагнитах (электромагнитная подвеска, EMS)
На постоянных магнитах; это новая и потенциально самая экономичная системa.

Состав левитирует за счёт отталкивания одинаковых магнитных полюсов и, наоборот, притягивания противоположных полюсов. Движение осуществляется линейным двигателем, расположенным либо на поезде, либо на пути, либо и там, и там. Серьёзной проблемой проектирования является большой вес достаточно мощных магнитов, поскольку требуется сильное магнитное поле для поддержания в воздухе массивного состава.
Наиболее активные разработки маглева ведут Германия и Япония.

Как вам вот такой плакатик в метро?
soltse-derju
mishajp


конечно этот конкретный постер - пародия...
хорошая коллекция тут:
http://gakuran.com/36-iconic-tokyo-metro-subway-manner-posters-2008-2010/

Япония строит новый поезд-пулю на магнитной подушке, который начнет движение в 2027 году
soltse-derju
mishajp
поезд2

Сверхскоростные пассажирские поезда - это один из наиболее популярных в Японии видов общественного транспорта для людей, которые каждый день вынуждены ездить на работу в другой район этой страны. Эти сверхскоростные поезда еще называют "пулями" из-за их скорости, очень большой скорости. Однако, той скорости, которую могут развивать поезда, пусть и двигающиеся по скоростному железнодорожному полотну, некоторые считают явно недостаточной, поэтому правительство Японии собирается в 2027 году запустить новую железнодорожную линию между Токио и Нагоя, по которой будут ходить сверхсовременные поезда на магнитной подушке. И недавно первый вагон этого маглев-поезда начал первые пробеги на специальном испытательном участке японской Центральной железной дороги.





читать и смотреть далее...Свернуть )

Токийский вокзал репетирует предстоящую церемонию своего нового открытия
soltse-derju
mishajp
На здании Токийского вокзала железнодорожной компании JR в преддверии большой церемонии его открытия после реконструкции, запланированного на октябрь, появились кадры цифрового изображения с сюжетами, касающимися железнодорожного движения и путешествий.

Изображения проецируются на огромную стену вокзала при помощи 46 проекторов, изготовленных с применением новейших технических достижений.

При этом создается впечатление, что окна и колонны здания тоже движутся вместе с движущимися изображениями.
Метки:

После тяжелого и продолжительного ремонта... Станция Токио東京駅
soltse-derju
mishajp
Показался купол станции "ТОКИО".
Такое ощущение, что ее уже лет 10 ремонтируют.
Или правильнее сказать реставрируют?



Станция Токио (яп. 東京駅 То:кё: эки) — железнодорожный вокзал, расположенный в бизнес-квартале Маруноути района Тиёда, недалеко от Гиндзы и Императорского Дворца.
Является главным междугородным железнодорожным вокзалом в Токио, наиболее загруженной станцией в Японии по количеству поездов в день (более 4000), и девятой по загруженности по количеству пассажиров в день. Является начальной и конечной остановкой для большинства скоростных поездов "Синкансэн".

Токийский вокзал был построен в 1914 году. Пережил землетрясение 1923 года. Центральный зал с восьмиугольным куполом был достроен после войны, в 1946 году. Вот он и показался...

На токийском вокзале 68 железнодорожных путей, по которым ежедневно проходит около 4000 поездов. Надо еще учесть, что вокруг вокзала проходит еще несколько линий метро. Так что транспортный узел впечатляет.

Смертельная станция... 新小岩 Син-Коива...
soltse-derju
mishajp
Токио. Депресняк.
Сегодня мой поезд задержался из-за самоубийства на Кейкю линии.
Пришел в офис, читаю похожую статью в газете...

На станции Син-Коива в это воскресенье уже пятое самоубийство с Июля.
Что же за станция такая???
Маленькая:



Думаю, приемущество станции в том, что там проходит Нарита Экспресс NEX.
Проходит на всех парах, не останавливаясь... Так удобно прыгать под поезд.

Вот и в этот раз в 11 утра 45-летняя жительница района Эдогава решила "№переродиться". Удачно.

Ну а началось всё 12го Июля, когда другая женщина решила свести счеты с жизнью и прыгнула под поезд. Ее отбросило, и она в полете пробила стеклянную дверь вокзального киоска. Представляю эмоции продавщицы...

На следующий день мужик "удачно" прыгнул на рельсы. Его уже не унесло а мелко покрошило на сасими. Думаю, он наблюдал событие день назад и учел неудачный опыт "предыдущего товарисча"... Потом еще три самоубийства. Тут, думаю, сработало сарафанное радио...

- Слышал, вчера на станции Син-Камата мужика экспрессом сбило?
- Да ну?
- Да я тебе говорю, в фарш перемололо...мгновенная смерть.
- Круто, сугой!
- Вот баба до него неудачно прыгнула, но что с них, женщин возьмешь.
- Ага. Так какая ты говоришь, станция?.....

И провожают самолеты совсем не так, как поезда...
soltse-derju
mishajp


Из аэропорта Ханеда возобновились международные рейсы...32 года спустя.

Токио, станция Синдзюку. Пьяный столкнул человека под поезд.
soltse-derju
mishajp
TOKYO —
В понедельник вечером в 8:30 p.m. на платформе линии Keio (я иногда сам возвращаюсь по этой ветке...) пьяный столкнул человека под поезд. Вернее, было так, пьяный в стельку Yukinori Fujii, 42, лежал на платформе и мирно пускал сопли. Когда стал подходить поезд - пьяный проснулся, вскочил и с ходу врезался в очередь на платформе. Очередь пошатнулась, и стоявший как раз возле края платформы Masaya Sato, 77, декан университета Seisa, полетел прямо под подходящий поезд. Царствие ему небесное, ну или удачного перерождения.
Полиция возбудила уголовное дело.


Жапоналия
soltse-derju
mishajp
Этнографические мемуары
Авторы-составители: Дмитрий Бандура, Андрей Фесюн, Игорь Федоренко

Лозунг дня

В вагоне поезда дальнего следования господин Кусаки обнаружил транспарант. Там было написано:

ВАГОН ВЗЯТ НА СОЦИАЛИСТИЧЕСКУЮ
СОХРАННОСТЬ УДАРНОЙ БРИГАДОЙ
КОММУНИСТИЧЕСКОГО ТРУДА

Он заинтересовался и попросил меня перевести. Я сразу представил, что меня ждет, и поду¬мал, что легче будет господина Кусаки убить и выбросить с поезда. Однако преодолел искушение и принялся слово за слово переводить идиотский лозунг. Господин Кусаки приготовил ручку с блокнотом.
Минут через пять я закончил. Кусаки перечитывал заметки в блокноте, напряженно шевеля губами.
- Я не понимаю, - признался наконец он. -
читать далее...Свернуть )

Пятница...ХОРОШИХ ВЫХОДНЫХ!
soltse-derju
mishajp
Пятница, елы-палы! Подошла к концу совершенно бешеная для меня рабочая неделя... но в воскресенье мне лететь на Кюсю, чтобы в понедельник с 8 утра уже на работу.

Решил добавить креатива в этот японский плакатик. Кстати, он уже висит в вагонах и на станциях токийского метрополитена. Видел утром. Желаю всем хорошо провести выходные а также встретить Новый Год!


Как мы говорим...
soltse-derju
mishajp
Как мы говорим...



Ну как ты, геньки?
У меня младший еще в Ёучиэн ходит,
а старший уже в Сёгакко пошел,
я тут недавно на Ундокай ходила,
это такой мендокусай!
А в Дзюку надо ходить или нет - даже не знаю.
Ну да мне уже бежать надо - моя денся подошла...

Язык русских в японии порой сильно деформируется на бытовом уровне.
Особенно, если наша дама живет со своим японским мужем где-нибудь в
пригороде или хуже того вообще в деревне...
И не то чтобы в России нет Детских Садов, Школ и Поездов...
Просто как-то народ привыкает к местной терминологии.

Вот еще из жизни - говорил с одной барышней по телефону... По-русски вроде... И когда я говорю, она мне:
даА? даА? ах вОт как? (в стиле Э? Э? А соу десу ка?)
и так в продолжении всего разговора...как японцы делают.
Так смешно стало - будто с японкой разговариваю...

А у вас были подобные наблюдения? В Японии? В других странах???



Японские тетки в своих розовых вагончиках.
soltse-derju
mishajp


Вагоны для японских теток... Моя жена сказала, что она в них не едет когда с детьми. Мужики хоть видят детей и проявляют хоть какую осторожность, а тетки в женских вагонах бьются за свободные места невзирая на детей и беременность соперниц. Иногда женщины страшнее мужчин.

2000 мужиков в год в Токио задерживают за то, что они тискают женщин, пользуюясь давкой в метро.
soltse-derju
mishajp


2000 мужиков в год вяжут в токийском метрополитене за то, что в давке в метро они тискают японок за попы.... Тенденция. Метрополитен пошел навстречу. Сделал вагоны только для женщин. А как же вагоны для мужчин???
читать далее...Свернуть )